Kratzer auf den Lackoberflächen, die durch Schleif­- und Polierarbeiten zu beseitigen sind (Fingernagel bleibt nicht in der Beschädigung hängen), z. B. leichte Kratzer im Bereich der Türgriffe

Streusalzeinwirkungen an Radaus­schnitten, Teerspritzer und durch den funktionsgerechten Gebrauch von Waschanlagen entstehende Lackmerk­male

Leichte Kratzer, die nicht bis auf die Grundierung hindurchgehen; bei Zwei­schichtlackierung ohne Beschädigung des Basislacks

Laufleistungsbedingte Steinschlag­schäden bis zu einer maximalen Größe der einzelnen Einschläge von 2 mm im Durchmesser

Leichte Kratzer und Lackspuren an der Dachreling im Bereich der Fix­- und Halte­punkte durch Auf­ und Abbau von Dach­gepäckträgern (z. B. für Fahrräder)

Lackabschürfungen ≤ 20 mm an Türkanten

Vorausgegangene unfachmännische Reparaturlackierungen (z. B. auffällige Farbunterschiede)

Angegriffene Lackoberflächen durch Industrie­-/Chemieniederschlag oder andere Formen der Oberflächenbeschä­digung, wie z. B. Vogelkotanätzungen

Lackbeschädigungen, die bis auf die Grundierung/den Basislack bzw. das Blech durchgegangen sind und Lackierun­gen unterschiedlicher Stufen erfordern

Lackschäden, bei denen durch Korrosions­schäden eine Ausbesserung nicht mehr möglich ist

Durch Beschriftungsfolien und Aufkleber entstandene Lackschäden oder Farbun­terschiede bzw. Lackablösung durch Folienentfernung

Kleine Steinschläge in großer Dichte, mehr als fünf Stück pro 10 x 10 cm (bei Stoßfängerabdeckung, Kühlergrill und Spoiler mehr als zehn Stück pro 10 x 10 cm)

Lackbeschädigungen und Kratzer an der Dachreling von mehr als 50 mm im ge­samten Bereich